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柴油發電機組怎樣節油

作者:創始人    發布時間:2024-03-13 08:57:43

  將柴油發電機組達到最省油的效果,是每一位柴油發電機組使用者和制造廠家不斷追求的的目標。由于對柴油發電機組的維修保養不及時,檢測調整不正確,或柴油機的某些零部件有缺陷,雖然柴油機尚能工作,但柴油燃燒不充分,排氣管冒黑煙,導致耗油量增加。日常使用過程中,可以通過哪些方法對柴油機進行檢測和維護保養?

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  如何將柴油發電機組達到最省油的效果

  1、將柴油發電機組冷卻水的溫度提高:

  冷卻水溫度提高能夠使發電機組機身溫度升高,不僅促使柴油較完整的燃燒,而且能夠將機油粘度變小,從而減少了運動的阻力,能達到省油效果。

  2、在使用油料前進行凈化處理:

  柴油發電機組60%左右的故障來自供油系統,所以在往發電機組加入油料前必須進行處理。處理的方法如下:買回的柴油擱置沉淀2-4天左右再使用,可沉淀掉98%左右的雜質,如現買現用,可在油箱加油濾網處放兩層綢布或衛生紙。處理油料的目的是為了讓柴油發電機組燃油時更加充分。

  3、在額定功率以內,不要超載使用:

  在使用發電機組的時候最好在額定功率以內,不要超載使用,不然達到省油的目的。超載運行不但影響發電機組的壽命,而且耗油量大大增加,一般負荷率控制在合理水平,負荷率在50%至80%之間較省油。

  4、增大柴油機皮帶輪,變為”大馬拉小車“:

  適當增大柴油機皮帶輪,可以在柴油發電機組降速運行的情況下提高水泵轉速,使流量、揚程增加,從而達到節能目的。

  5、定期對柴油發電機組進行保養:

  在長期使用發動機時形成正常磨損,如果保養不當,會形成非正常磨損,導致柴油發電機的缸套形成縱行拉痕,缸徑、活塞側間隙超出規定值,活塞環的撐力相應減小,出現刮油不凈現象。

  其次因油環內的內撐扭曲簧斷開在油環的開口位置,致使刮油不凈而參與燃燒,造成機油嚴重消耗癥狀,具體表現為柴油機起動困難,排氣管有明顯的藍煙冒出,呼吸器噴油嚴重。

  再者,活塞本應向上的一側,在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態,雖不會影響柴油機的起動,但機油的損耗會相當嚴重,每天機油油耗在0.5公斤左右,所以務必對柴油發電機組進行定期保養。

  6、保證機器不漏油:

  柴油發電機輸油管常因接頭面不平,墊片變形或損壞面存在漏洞現象。處理的辦法是,將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平,正油管接頭。增設柴油回收裝置,可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接,使回油流入油箱。

  7、保持最佳供油角:

  如供油角偏移,會造成供油時間過晚,耗油大增。

  柴油發電機組降低油耗的方式和檢測維護

  (1)目前柴油機可通過如下三種方式降低油耗:1)增大供氧量,形成最佳的油氣混合比,使燃油充分的燃燒,發揮其全部的效能;2)改變油分子結構,增加發動機的功效;3)控制油量的供給,使其與發動機相適應的最佳供油量達到降低油耗的目的。

  (2)優化配氣機構與進排氣系統:氣門關閉不嚴,開啟高度小,開啟時間短。配氣相位混亂,空氣濾清器不清潔等導致進氣不足和排氣不凈。

  進氣不足而導致與柴油混合的空氣減少,使油氣的比例增大排氣不凈,使已燃燒過的部分廢氣排不出而重新參與油氣霧化混合,這些都影響柴油充分燃燒,應正確調整進、排氣門間隙,定期檢查氣門間隙、清理保養空氣濾清器,清除進、排氣管道、消音器、氣門等處的積炭,保證柴油發電機組進氣暢通,才能使氣缸內最大限度充滿新鮮空氣,排除廢氣,并減少氣門積炭。

  (3)供油機構:供油量過大或供油提前角不準確也可導致柴油燃燒不充分。當柴油機使用一段時間后,由于磨損,供油提前角就會減少,造成供油時間過晚,耗油大增。

  供油提前角小則供油過遲,供油提前角大則供油過早。供油過早或過遲都不利于柴油在整個燃燒空間得到均勻分布,使混合小,油氣難以充分混合。而且氣缸內空氣溫度低,燃油自然條件差,導致燃燒惡化,柴油得不到充分燃燒。故應保證供油角處于最佳角度。

  (4)油泵與噴油器:油泵與噴油器是可燃混合氣形成燃燒的關鍵部位,噴油規律和質量的好壞直接決定柴油能否得到燃燒。因此,不僅要調準供油提前角,還要經常檢查各部件的工作性能,不能帶病作業。對于磨損到規定使用極限的零件應及時更換。要盡可能做到進入氣缸的新鮮空氣充足。

  除上述的氣門開啟高度、關閉密封度及空氣濾清器的清潔度都會引起供氣不足外,氣缸蓋的密封、活塞、缸套及活塞環的尺寸、配合間隙等對供氣量都有很大影響。柴油發電機組工作一段時間后要及時進行測試,配合間隙不符的要進行及時修理或更換新件。同時可調整噴油器的噴油壓力來達到降低油耗的目的。


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